landrider轮胎是青岛森麒麟轮胎股份有限公司旗下的路航系列。关于landrider轮胎的资料如下：1、青岛森麒麟轮胎股份有限公司已建成中国青岛、泰国罗勇两大轮胎生产基地，其中青岛工厂设计产能1200万条半钢子午线轮胎，罗勇工厂设计产能1000万条半钢子午线、公司坚持“自主研发持续创新着眼未来”的研发理念，巩固并打造轮胎行业内领先的子午线轮胎及航空轮胎研发团队，陆续推出舒适型防爆轮胎、自修复轮胎、石墨烯轮胎、吸音棉轮胎、超低滚阻轮胎等特殊性能轮胎以及方程式赛车胎、环塔及达喀尔拉力赛车胎、大学生方程式赛车胎、航空轮胎等特种轮胎产品，借助在赛车胎、航空轮胎领域技术沉淀，持续推动高端子午线、轮胎是每辆汽车不可或缺的部件，它的作用主要有：能支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，提高汽车的动力性、制动性和通过性，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。防爆轮胎哪个品牌最好
固特异中国遵循美国固特异的先进管理方法，采用固特异设在卢森堡及美国的全球技术研发中心所提供的最新轮胎科技，辅以先进的质量检验手段，制造出符合固特异全球统一标准的子午线、普利司通
普利司通中国轮胎事业自1999年在中国实现国产化以来，事业规模逐步扩大。“以最高品质贡献社会”是普利司通集团自创建以来始终不变的使命。我们追求的最高品质不仅包括产品的品质、销售的品质，同时也包括服务的品质。
浦林成山公司现在存在浦林、成山、澳通、富神4个品牌，TBR、PCR、BIAS三个产品大类、60多个产品子类，涵盖乘用车轮胎、商用车轮胎、工业轮胎、农业轮胎及部分特种车辆轮胎，可以同时满足全球130多个国家和地区客户不相同的需求。
米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。
公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备。目前已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，这中间还包括年产1300万套全钢子午线万套轿车子午线万套斜交轮胎。普利司通轮胎怎么样?
2020年75强出来的时候，也让很多人大吃一惊。称霸多年的普利司通被米其林超越，将世界第一 轮胎 宝座拱手相让。输赢，有些话不必说；但是，中国还有一句线年是新的一年，谁胜谁负还没有决定。米其林和普利司
2020年75强出来的时候，也让很多人大吃一惊。称霸多年的普利司通被米其林超越，将世界第一轮胎宝座拱手相让。输赢，有些话不必说；但是，中国还有一句线年是新的一年，谁胜谁负还没有决定。
米其林和普利司通2021年半年报相继出炉。虽然尘埃尚未落定，但仍反映出两家公司之间的激烈争斗。
米其林和普利司通2021年半年报相继出炉。虽然尘埃尚未落定，但仍反映出两家公司之间的激烈争斗。
轮胎出售的收益的对比也是每年各大平台排名最重要的依据。从普利司通和米其林2021年上半年的出售的收益来看，普利司通更胜一筹。普利司通的出售的收益为920.46亿人民币，比米其林多70亿人民币。
由于米其林的财报披露的是盈利，这里我们用盈利作对比，但不排除两国在做财务报表上的差异。在盈利上，普利司通不如米其林，这也反映出普利司通和米其林在盈利能力上略有差距。
在中国消费者的认知中，似乎米其林的乘用车轮胎比普利司通的略胜一筹，但轮胎销量却并非如此。论乘用车轮胎销量，米其林和普利司通的差距在40亿人民币左右，可谓旗鼓相当。
如果两家公司的乘用车轮胎销量相等，那辆卡车的乘用车轮胎销量将与普利司通和米其林的销量相等，米其林将小幅度超过普利司通。
其他轮胎销售包括飞机轮胎、双轮轮胎、特种轮胎等。，可见两者的差距。在这样的领域，米其林几乎是普利司通的两倍。
看到以上细分市场的情况，有人不禁要问，这不就是米其林超越普利司通的总和吗？为什么普利司通的出售的收益比米其林高？这又回到了第一个问题。所有轮胎销量加起来，米其林旗鼓相当；普利司通轮胎的销量约占普利司通总销量的87%。
米其林和普利司通是近两年仅有的年收入超过200亿美元的轮胎企业，堪称这个时代轮胎行业最好的一对骄傲。从某一种意义上说，米其林是唯一能打败普利司通，把它拉下世界第一宝座的，不会有第二个。两家互相追逐，在决策上斗智斗勇。
在战略布局上，两家轮胎公司也不一样。米其林先后收购了卡姆索集团99.64%的股权和印尼轮胎制造商PT Multistrada Arah Sarana TBK，也使得米其林的轮胎销量突飞猛进。而普利司通似乎对收购渠道更感兴趣，也忠于收购一些轮胎相关业务。
普利司通希望慢慢地增加渠道建设，加强终端门店的销售和服务。普利司通通过在北美和欧洲的一系列渠道收购，逐步扩大了渠道布局。
最后，我想表达一下世界轮胎巨头和中国轮胎巨头的区别。当然，这不是销量的差别。毕竟中国轮胎公司发展起步晚，发展速度能用快来形容。这里想表达的是，在轮胎细分市场，国产轮胎基本都是卡车和乘用车轮胎，乘用车轮胎占了一部分；另一方面，米其林和普利司通的乘用车轮胎销量是卡车和客车轮胎的两倍。
当然，这并不代表制造卡车和公共汽车轮胎就不好。此外，在特种轮胎和飞机轮胎的市场上，仍然是世界几大巨头的垄断。当外资已经把飞机轮胎当成和乘用车轮胎一样的普通业务时，飞机轮胎慢慢的变成了中国轮胎企业中一个显眼的资本，与世界轮胎巨头的差距显而易见。
用“知耻而后勇”这四个字太沉重了，但轮胎在中国的发展是受阻而漫长的。未来的轮胎市场将是多变的。比如马品牌，一直在努力追赶固特异。固特异与固铂合并，固特异今年的半年报也反映了固铂的销售情况。联合垄断市场或许不是不可以，但国产轮胎还得争一口气。他们在世界舞台上称霸已久，留给别人的只有“低价”二字。
先说汽车轮胎上的标识，包括品牌信息、花纹型号、轮胎尺寸、生产日期、载重指数、速度等级等。
名字其实指的就是它的系列，比如普利司通的TURANZA，米其林的ENERGY，固特异的EFFICIENTGRIP等等。
生产日期就是看轮胎上的四个数字。前两位数字代表一年中的星期，后两位数字代表一年。
如上图，数字是0715，代表15年的第7周。通过换算，能得出这个轮胎是2月中旬生产的。
胎面磨损:耐磨指数(胎面磨损400表示其耐磨性是标准轮胎的4倍，标准轮胎指数为100)。
防爆轮胎:又称漏气保用轮胎，英文缩写RSC。其实并不是“防爆”的意思，意思是没油了(没气了)还能继续开一段距离。
另外有必要注意一下的是，倍耐力的防爆标识是R-F，马品牌的防爆标识是SSR，普利司通的防爆标识是RFT，米其林的防爆标识是和的防爆标识是ROF。
以上轮胎品牌大多数人应该都很常见，一般车辆出厂大多都带有以上轮胎品牌。 普利司通轮胎怎么样 普利司通轮胎系列怎么看 @2019
