由于蓄电池容量有限，电动车均存在续航能力差的缺点，电动汽车增程器是用于增加电动汽车续航能力的系统。
按布置位置分为：挂车式、插拔式、车载式;按结构组成分为：大容量蓄电池增程器、燃料电池增程器(还需克服技术问题)、发动机发电机组增程器。
增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器能够准确的通过整车状态和电池的电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。
产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链，这种“对接机制”是产业链形成的内模式，作为一种客观规律，它像一只“无形之手”调控着产业链的形成。
产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结构，它是一个相对宏观的概念，存在两维属性：结构属性和价值属性。产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的交换，上游环节向下游环节输送产品或服务，下游环节向上游环节反馈信息。
电动汽车增程器产业链由上游、中游、下游构成，上游主要由发动机，控制器等构成，下游大多数都用在电动汽车产业。
随着能源的日渐匮乏以及环境污染的日益加重，具有节能环保效果的电动汽车已经慢慢的变成为未来汽车发展的主要方向，而增程式电动汽车则被公认为是目前电动汽车发展的主流技术方向之一。增程式电动汽车可解决因动力电池存储能量低、续驶里程短、充电时间长等导致的电动汽车无法大规模产业化的问题，符合电动汽车的发展需要。
增程器作为一种车载供电系统是增程式电动汽车主要部件，一般由发动机与发电机组成，其中发动机可采用柴油、汽油、代用燃料等热机。增程器中发电机与电动机的连接方式主要有两种：一种是采用弹性联轴器结构可以进行连接，另一种是直接采用刚性连接件进行连接。
增程器的性能特别大程度上影响着整车的驾乘性能，因此，从技术角度来看，增程器行业将有以下四个趋势。
首先，能源转换效率的逐步提升。带有增程器的电动汽车，在增程工作模式下，能量转换效率尚不能够达到机械耦合混合动力汽车车型的水平，在这方面有较大的提升空间。
其次，增程器与整车动力系统的有效匹配。根据整车参数和设计技术指标要求，进行增程器与整车性能匹配，使增程器在满足补充电动汽车所需上限功率的基础上，尽可能选用小功率发动机，改善增程器的燃油经济性，并使蓄电池在满足整车动力性能的前提下，尽可能降低容量。
第三，增程器的高质量发电。目前，用于增程器的起动/发电一体化电机类型，包括开关磁阻电机、异步电机与永磁无刷电机，这些电机的传统应用都是在电动场合，在发电领域的应用还属于新技术，如何发出动态与静态性能优良、效率高、满足主驱动电机供电要求的电能值得深入研究。
最后，增程器整机结构优化。体积小巧、结构紧密相连、便于车载、发动机和起动/发电电机整体配置得到优化的增程器，值得深入研究，以便在不改变汽车现有底盘结构的情况下，获得超高的性价比的增程式电动汽车。
图表- 42：2017-2021年中国其它车载式电动汽车增程器市场需求分析
图表- 50：2017-2021年苏州达思灵新能源科技有限公司财务情况分析
图表- 52：2017-2021年浙江乐恒动力科技股份有限公司财务情况分析
图表- 53：2017-2021年杭州赫日新能源科技有限公司财务情况分析
图表- 56：2017-2021年山东金隆节能设备科技有限公司财务情况分析
图表- 57：2017-2021年乐陵市禾田电动车零部件有限公司财务情况分析
图表- 60：2017-2021年哈尔滨东安汽车动力股份有限公司财务情况分析
图表- 61：2017-2021年聊城瑞发电动汽车配件有限公司财务情况分析
流动性陷阱指当名义利率降低到无可再降低的地步，甚至接近于零时，由于人类对于某种流动性偏好的作用，宁愿以现金或储蓄的方式持有财富，而不愿意把这些财富以资本的形式作为投资，也不愿意把这些财富作为个人享乐的消费资料消费掉。国家任何货币供给量的增加，都会以闲资的方式被吸收，仿佛掉入了流动性陷阱，因而对总体需求、所得及物价均不产生任何影响。
因此，经济学家将利率已经降到极低水平时，单单依靠调整货币政策无法达到刺激经济的目的，极低的利率和国民总支出水平不会发生变动的状况称为流动性陷阱。
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