澳洲的闻名摩托车制造商KTM在2008年第一次在日内瓦车展上发布了超轻的运动轿车——KTM X-Bow，这辆和奥迪协作、Kiska Design规划，以及意大利的闻名赛车品牌Dallara的强强联合的产品，成了全球赛道驾驭爱好者眼中的MVP。
2008年发布第一代X-Bow车型的时分，奥迪供给的2.0T引擎输出237hp马力和310Nm的扭矩，推进这辆双座的没有前挡风玻璃的敞篷朴实赛道玩具能够在3.9秒内破百，超轻的质量、极度硬核的规划与控制感触，带来了极好的驾驭反应和很棒的圈速，是KTM X-Bow的最大卖点。
近来，在斯堪的纳维亚半岛的天寒地冻中，媒体拍到了X-Bow GT2公路版车型在进行路测，之所以觉得稀罕是由于这两朴实的需求极好的抓地的赛道机器，会加上了顶棚而且在天寒地冻的北欧进行测验。
惯例的敞篷KTM X-Bow车型的车轮选用的是半开放式的规划，而这辆GT2的公路板则是选用了全围住的规划，像极了迷你四驱车全覆式和半覆式车型的不同。
在2022年2月2日KTM官网的新闻傍边，KTM表明全新的KTM X-BOW GT2公路车型将根据KTM X-BOW GT2赛车打造，并在欧洲进行功能测验、磕碰测验和路途测验。
由于考虑到轻量化结构和刚性等重要问题，KTM将经过优化功能组件和选用纤维增强聚合物车身面板和碳纤维单体壳。
动力方面，KTM使用了老同伴奥迪供给的2.5T双涡轮引擎，中置后驱的方法，调配七速direct shift变速箱，后轮驱动，而且后轴上配备了限滑差速器（有必要的要需求啊），能够尽或许的避免弯道中的动力输出的无故丢失。
这颗2.5T引擎能够在赛车版别上输出600马力，公路版是否会下降暂时不知道。考虑到1吨左右车重和五六百匹强壮的动力，这辆赛道玩具的驾驭趣味和难度可想而知。
从赛道到大街，似乎是米其林和保时捷的标语，可是KTM做的更完全，更朴实。
必定会有那些想把KTM开到公路上去的人，预期车型发布的时分或许就会有很多的预订，乃至买不到。
