在进入我国的二十多年傍边，雪铁龙仍然在继续研制，不断稳固这它在底盘和舒适性方面的优势。现在，百年的堆集会集表现在了东风雪铁龙C6和天逸C5 AIRCROSS)这两款车型上。
C6是现在东风雪铁龙的旗舰车型，它选用了新一代AMCS大师级平顺底盘，运用了FML减震耐性多连杆后悬挂、加强型麦弗逊前悬挂、底盘液压缓冲体系、1Hz减震控频技能。
东风雪铁龙C6)独有斜置减震器规划，可以对笔直力进行相对有用地分化，然后取得更好的减震作用。
除此之外，东风雪铁龙C6还装备了副车架和液压减震衬套，悬挂与车身选用多处软性衔接，可以有用抵消和吸收部分轰动。
优异的底盘不只需求先进的硬件，更要专业而有清晰的目的性的调校。东风雪铁龙C6在研制进程进行了100多项实验，行进200余万公里，运用了204台车。其间大部分测验都是在我国进行的，C6底盘针对我国多样化路况、气候、环境进行了优化，可以更好地满意我国顾客的需求。
经过以上办法，东风雪铁龙C6完结了控制性和舒适性的一致，它是现在舒适性最好中型车之一。
如果说东风雪铁龙C6是经过杂乱的规划完结了一流的舒适性，那么天逸C5 AIRCROSS便是把简略结构做出高品质的典型代表。
天逸C5 AIRCROSS的悬挂结构是最常见不过的前麦弗逊后扭力梁，但却有着“魔毯”一般的舒适性。它是怎么样才干做到的？
天逸C5 AIRCROSS搭载了SUV-MCS大师级底盘调校，其间心述求是“远程不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享用。
为了完结这一方针，天逸C5 AIRCROSS的前悬选用PHC加强型麦弗逊，后悬选用PHC带横向安稳杆的可变形横梁，在不献身舒适性的一起统筹了控制安稳性。
何谓“PHC”技能？PHC是雪铁龙独家的自习惯液压安稳技能。它在减震器上下两头各添加一个渐进式液压缓冲器，一端为拉伸液压缓冲器，一端为紧缩液压缓冲器，可以主动习惯任何路况来调理阻尼巨细，然后调理悬架柔软度，满意舒适性和控制性需求。
PHC技能取得了20项专利，它不会额定添加能耗，也无需用电驱动，简直不影响车辆自重。
搭载PHC技能的悬挂比较传统悬挂，其遇强则强，遇弱则弱，在面临路况较好的路面时，其悬挂阻尼较小，可以过滤细碎的波动，而一旦遇波动路面，其搭载的渐进式液压缓冲器可以增大阻尼，削减路面临车身的刚性冲击。可以终究靠本钱较低的方法完结与奢华车型上搭载的可调式悬挂相类似的作用，
经过PHC技能，天逸C5 AIRCROSS以传统扭力梁结构完结了魔毯般的作用，工程师的才智令人信服。这既是一个奇妙的立异，也是雪铁龙百年底盘技能堆集的表现。
修改点评：“开不翻的雪铁龙”，作为老牌的“底盘大师”，雪铁龙用其特有的法系风格一向在尽力提高车辆底盘技能，从根本上提高用户运用车辆的舒适感。在剧烈的国内市场中以自己特有的风格坚持出产产品的高标准，才会一向继续不断地供给出高品质车型。
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