据外媒报道，美国塔吉特公司宣布其计划与Electrify America、特斯拉、ChargePoint合作，在旗下100多家店铺附近配置600多个电动车充电站。塔吉特加紧在其全国店铺附近配置新充电站，致力于投资电动车充电方案，提升周边社区用户的生活质量。本次公司有幸与业内领先的伙伴方开展合作，在为用户所带来便捷购物体验的同时，致力于设计一套低碳充电方案。除最新的充电站合作项目外，塔吉特表示，该公司还计划在2020年前在旗下500家店铺内配置屋顶太阳能电池板。详见正文。...[详细]
据外媒报道，ABB发布了旗下整套350 kW电动车充电技术，公司宣称只需要充电8分钟，续航里程数可达200公里。ABB发布的该款系统取名为Terra HP，该系统曾亮相于德国汉诺威工业博览会。该公司宣称，这是“首款350 kW电动车充电系统”，然而讽刺的是，Chargepoint已开始部署了一款350 kW电动车充电系统，而保时捷也开始打造其新款大功率充电站。详见正文。...[详细]
据外媒报道，现代摩比斯于2018年4月24日宣称，该公司最近研发了一款电控悬架部件——电动主动式翻滚抑制系统（eARS）。现代摩比斯致力于研发eARS技术。相较于全球竞争对手所提供的产品，该技术产品性能处于全球一流水平，将车身稳定性提升了40%，同时将该系统的尺寸缩减5%。eARS的研发分别基于12V和48V系统，可适用于新能源车。由于价格高昂，eARS仅被用于有限的数款高档车型，现代摩比斯正在研发经济版eARS，但该公司只打算纳入该技术的核心功能。详见正文...[详细]
据外媒报道，SkyWater旗下的许多用户希望将夜视技术引入其车辆中，以便提升其夜间行车的可视性。如今，这类技术已处于样品制作阶段。夜视能力将赋予车辆“视觉”及辨识能力，可从很远的距离将车辆前方的行人与其他目标物/车辆区分开，未来车辆将配置多款摄像头及人工智能技术，并利用上述设备及技术产生的数据，实现车辆的夜视能力。夜视技术可与雷达及激光雷达搭配使用，未来的车辆将利用上述设备为无人驾驶车辆或ADAS系统提供辅助，使上述系统具有操作的可行性。详见正文。...[详细]
据外媒报道，剑桥咨询公司发布了新智能停车场，据该公司透露，该停车场的智能程度位列全球首位。此外，其自主研发的黄金眼系统还采用了人工智能技术，用于识别车辆及停车位，且无需配置昂贵的基础设施。黄金眼系统采用了机器视觉及深度学习技术，与当前的安全摄像头及网络基础设施向结合，旨在持续监控停车场的可用车位。此外，该系统利用人工智能技术，实现“自我教学”，可在各种光照及天气特征情况下监控停靠车辆及停车位，昼夜不息。详见正文...[详细]
据外媒报道，日本大和运输公司与DeNA Co.于本周二（2018年4月24日）开展无人驾驶配送服务测试，旨在挖掘无人驾驶技术在物流领域内的应用潜力。两家公司的总部都位于日本东京，双方在神奈川县藤泽市的一条短隔离路段开展了该项服务测试，测试车辆为一款电动车，车内驾驶座（右侧）未配置驾驶员。随着测试的圆满完成，两家公司于本周二开展了无人驾驶配送服务测试。详见正文。...[详细]
外媒报道，INRIX与由捷豹路虎牵头的AutopleX企业联盟于2018年4月23日宣布，互联与无人驾驶汽车中心已授予其470万英镑（约合657万美元），该笔资金旨在被用于大幅度的提高车辆在复杂驾驶环境下的无人驾驶性能。AutopleX合作项目将结合三大数据源——车载传感器、来自/发往基础设施的信息及实时局部动态地图来提升车辆在复杂交通情境下的感知能力，使无人驾驶性能达到SAE设定的2-3级水平以上。详见正文。...[详细]
据外媒报道，日产发布了升级版e-NV200厢式货车，该款车型搭载了新款40 kWh的蓄电池组，将向多个市场投放。该款车型的续航能力数有所提升，还新增了许多新功能。日产表示，新蓄电池组使该款车型的续航能力数达到了124英里（约200公里），该数值基于WLTP 联合循环得出的。e-NV200还纳入了主动式热管理系统。日产的一名高管曾透露，公司预见到e-NV200车型将被用作商用厢式货车，需要更快速的电池循环周期，便配置了热管理系统。但出于成本考量，Leaf车型采用了风冷系统。详见正文。...[详细]
据外媒报道，奥迪公布了e-tron的电池明细及其充电设备。该款车型采用了95 kWh的车载电池，续航里程数在400公里以上，该数值源自于世界轻型车测试程序形式循环的测试数据。除150 kW的大功率充电站外，奥迪e-tron还能使用交流充电站内的11 kW的充电设备，但充电速率要慢一些。自2019年起，充电卡或许会变得多余，因为奥迪计划为e-tron提供Plug & Charge服务，这在某种程度上预示着电动车可向充电站授权，自动完成充电操作。详见正文。...[详细]
据外媒报道，ABB在德国汉诺威工业博览会展示全球领先的Terra HP电动车快充设备，上限功率为350 kW，只需要充电12分钟，为电动车新增续航里程数300公里。ABB还在该展会上展示了多项创新技术，详见正文。...[详细]
据外媒报道，安赛乐米塔尔与本田在本月初的WCX18活动上展示了全球首款内外门环系统，旨在提升车辆强度与性能间的平衡性，同时为车辆减重。双方为2019款本田Acura RDX共同设计了该系统。内门环包括安赛乐米塔尔的五个不同测量仪器，其采用了获得专利技术的模压淬火钢——Usibor 1500，而外门环则包含四个Usibor 1500测量仪器。各类Usibor钢板在落料公司完成粗坯，然后发送到位于底特律的安赛乐米塔尔坯料定制工厂来加工，并利用激光烧蚀技术实现加工。详见正文。...[详细]
据外媒报道，日本电产株式会社研发了新款全整合式牵引电机系统（电桥），该设备由电机、减速齿轮箱及逆变器构成。这款新系统是该公司所研发电桥的最新迭代产品，可应对一直增长的汽车电动化需求。此外，新款全整合设计消除了部件间的布线，使其结构更为紧凑，提升了设计灵活性。该设备还与全轮驱动车辆相兼容。只有当两个车轮需要获得动力时，离合器机构将脱离。预计该款设备将于2019年实现量产，先在中国发售，然后再向全球推广。详见正文。...[详细]
据外媒报道，大众将向新款豪华级SUV提供创新型车灯系统IQ.LIGHT LED矩阵车头灯。该款128 LEDs产品可提供精准的最佳灯光分布及发光强度。该LED矩阵车头灯将大幅度的提高车辆的安全性及舒适性，使驾驶员识别道路详情，并尽可能早在夜晚行驶条件下发现前方有几率存在的障碍物。该车辆可根据不同的信号来识别车辆是处于城市中还是在乡间道路行驶，是在高速上行驶还是在进行越野行驶，还能推测其他道路使用者可能所处的位置。由于该款LED矩阵车头灯的精度极高，可确保其灯光决不刺眼。详见正文...[详细]
据外媒报道，陶氏高性能有机硅公司引入了新款硅基技术，旨在尽可能降低汽车内饰的吱吱声。该公司推出了新款添加剂HMB-1903，该产品被设计用于聚碳酸酯/丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物，可提供出色的消声功能，无需进行后处理，旨在削减成本、提升设计自由度及加工效率。公司的新添加剂被设计用于聚酰胺及聚丙烯等各类材料，不会在座舱内生成挥发性有机物。详见正文。...[详细]
据外媒报道，麦格纳遵守承诺，向迪尔伯恩工厂交付了碳纤维复材副车架样品，该设备将被安装到福特Fusion测试车辆上，旨在测试其常规使用的寿命。相较于钢制副车架，麦格纳的碳纤维副车架样品实现减重34%，由两个模塑件及四个金属件制成，该结构件替换了传统Fusion副车架内45%的钢制零部件。麦格纳的副车架不仅实现减重三分之一，还减少了所需子部件的数量，将工装投资削减了30%至40%。详见正文...[详细]
据外媒报道，大众与苹果合作iBeetle车型，这在某种程度上预示着该款车型将配置苹果手机的内置扩充口及特殊应用，后者可用于控制车辆的各项功能。此外，其车载应用功能较多，包括：从声田及iTunes获得流媒体、检查侧向加速度、监控油位及发动机制冷剂温度仪表。此外，该应用还有款“训练员”功能，允许用户比较驾驶时间、距离及燃油经济性。而“明信片”功能可将用户的位置发送给其好友，“相片”功能则能将车内的照片发送到社会化媒体网络中。最后，“阅读器”功能可能阅读新的文本。详见正文。...[详细]
据外媒报道，博世在德国亚琛镇启用了自动泊车服务项目，该服务由博世与e.Go共同研发，后者是一家初创公司，负责生产电动车。据估计，德国亚琛工业大学校园内的新停车场将于今年末提供该项自动泊车服务。在第一阶段，将配置12辆e.GO Life电动车型，用于执行自动泊车服务。在第二阶段，博世与e.GO旨在使用自动泊车技术，提升停车场的停车空间利用率。停车场内的传感器则负责监控驾驶廊道及其旁边的环境，为引导车辆提供所需的信息。详见正文。...[详细]
据外媒报道，福特计划扩大其无人驾驶出租车队的规模，该公司欲利用无人驾驶出租车网络及福特全顺混动版无人驾驶厢式货车，实现货运与客运业务两手抓。其中大部分车辆将专为无人驾驶出租车网络量身定制，福特尚未与第三方打车公司开展有关技术研发合作。此外，福特的另一项重心或将放在福特全顺混动版无人驾驶厢式货车上，该公司宣称将于2021年将该款车型用于货运及客运服务。在设计该车型时，福特期望其运行时间能长久一些，实现连续20小时无故障行驶。...[详细]
据外媒报道，保时捷首次向旗下的918 Spyder超跑提供魏斯阿赫组件（Weissach Package），为该款轻量化车型减重90.3磅（约合41公斤）。该项选配件目前也可被用于GT3 RS及GT2 RS车型，实现减重效果。未来，或许还有更多的保时捷车型可采用该款轻量化组件。魏斯阿赫组件组件包括：用于碳纤维版的车身顶板、平衡杆及悬架连接杆，其发动机罩、后视镜、后翼子板也采用碳纤维材料。详见正文。...[详细]
据外媒报道，卡尔顿大学与加拿大交通部及黑莓QNX开展合作，共同设计各类防护途径，旨在为无人驾驶车辆阻挡潜在的网络攻击。卡尔顿大学信息技术学院教授Richard Yu负责主导该研究项目并获得项目研发资金，金额共计为97.4万美元。该项目旨在识别无人驾驶车辆最易遭受到的网络安全漏洞、分析网络攻击的风险、制定先进的安全方案，应对外部的网络安全威胁。详见正文。...[详细]
