为鼓励市民使用纯电动车，今年北京的限行措施有所改变，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。 北京市政府4月2日发布通告称，为降低机动车污染排放、持续改善首都空气质量，决定从2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交管措施。每13周轮换一次限行日。而为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施有所改变，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。 此消息其实在4月1日就已开始流传，却因时段上的巧合被误认为愚人节玩笑。不料一天以后，“玩笑”成真。
我国 新能源汽车 产业始于21世纪初，通过这十年的努力，我国 新能源汽车 研发能力由弱变强，形成了比较完整的产业布局。但我国 新能源汽车 产业也存在成本过高，基础设施不完善，扶持政策缺位，有关标准不统一，核心技术空心化等问题。本文利用迈克尔·波特提出了著名的钻石理论模型和相应的分析框架，从生产要素、需求条件、相关及支持产业、企业战略、结构和竞争、机会和政府六个要素分析了我国 新能源汽车 产业的国际竞争力。 一、国外新能源汽车发展状况简介 美国致力于生物燃料车的研发，同时也鼓励以混合动力车为代表的其他新能源汽车的使用。美国的混合动力汽车在04年前后进入商业化推广阶段。09年销售35万辆。
2023年1-2月，我国锂离子电池行业保持增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-2月全国锂电总产量超过102GWh，同比增长24%。 电池环节，储能电池产量超过15GWh，新能源汽车动力电池装车量约38GWh。出口贸易稳步增长，1-2月全国锂电出口总额达到706亿元。 一阶材料环节，1-2月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到26.5万吨、21.5万吨、24.5亿平方米、13万吨。 二阶材料环节，1-2月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达6.1万吨、4.4万吨，市场行情报价从高位逐步下行，1-2月电池级碳酸锂、氢氧化锂（微粉级）均价分别为46万元/吨和47.4万元/吨。
广发证券发布报告称，最近5年全球燃料电池市场销售额复合年均增长率超过35%，燃料电池产业化进程加速。 美国与日本需求放量是全球燃料电池市场销售额迅速增加的主要推动力。广发证券指出，预计2016年底美国燃料电池在公共汽车领域有望爆发，并且燃料电池公共汽车性能有望达到传统柴油客车的水平。 广发证券指出，目前以丰田为代表的日本车企在燃料电池汽车市场上占据领头羊，有望利用价格上的优势加快燃料电池车商业化量产。 在我国，燃料电池系统成本高昂成为燃料电池汽车发展瓶颈。目前燃料电池系统成本占据整车价格的60%左右。广发证券指出，催化剂、质子交换膜和双极板的成本下降空间巨大，其中非铂催化剂已经取得重大进展，质子交换膜和双极板期待制作工艺
近一段时间以来，有关 新能源 汽车和燃油汽车的消息一个接着一个。先是外国新闻媒体报道，国际汽车巨头都在紧盯中国电动车市场，有可能将技术、设计、生产等一并带进中国，以便于能够在庞大的中国电动车市场分得一杯羹。 紧接着，国内汽车生产企业也纷纷发表看法。比如，吉利汽车表示，已订立目标，期望2020年将新能源车的销售占比提升至九成；比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，停止 燃油车 的生产和销售对中国来说可能更迫切。 传统能源汽车主要是依靠的是燃油，而我国的燃油60%以上是依靠进口。这也代表着，每使用一吨燃油，不仅需要消耗外汇，还会引进污染，等于用外汇换污染。很显然，若能够用 新能源汽车 替代传统燃油汽车，在耗油这块，每年就能减少
摘要：根据无刷直流电机理论和系统的要求，以双TMS320F2812 DSP处理器为核心，针对系统的高可靠性要求，进行了无刷直流电机控制器的硬件电路设计并对核心电路做多元化的分析、仿真和实验验证;根据结果得出，该硬件电路可实现无刷直流电机正常调速的控制需求，相应性能指标可满足系统需求。 0 引言 无刷直流电机(以下简称BLDCM)用电子换相器取代机械换向器，根除了电刷和换向器接触磨损所导致的寿命周期短、电气绝缘低、火花干扰强等诸多缺陷;同时永磁材料的高磁性能使无刷直流电机具有起动转矩大、调速范围广、运行效率高等优点，在各个工业领域存在广泛应用。 由于本系统有较高的可靠性要求，因此总体设计思路是采用主控、监控双DSP系统架构满足控制器的高
硬件设计和实现 /
新能源汽车再生能量回馈技术的应用优缺点。一方面增加了电驱动车辆一次充电的续驶里程，另一方面减少了传统制动器的磨损，同时还改善了整车动力学的控制性能。 随着环境污染与能源危机问题的日益严峻，包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车在内的新能源汽车成为了世界各国研发的热点。在城市工况下行驶的汽车大约有 1 /3 到1 /2 用于直接驱动车辆运行的能量被消耗在制动过程中。若能对这部分耗散的能量加以回收利用，可大幅度的提升整车能量经济性。 制动能量回收，又称回馈制动或再生制动，对于电驱动车辆而言，是指在减速或制动过程中， 驱动电机工作于发电状态， 将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中， 同时施加电机回馈转矩于驱动轴，对车辆进行制动
上海2023年8月16日 /美通社/ -- 随着新能源汽车保有量持续提升，整个行业正在进入大规模商业化阶段。企业想在更大的市场、更多的玩家和更激烈的竞争中脱颖而出，动力电池研发生产企业的关键胜算是什么? 蔡司全球首发《新能源汽车电池质量保证白皮书》，通过趋势解读、技术解析、未来挑战等方面，解析动力电池企业如何运用质量控制手段实现技术创新和降本增效。在这本白皮书中，大家将从 更高性能、更高安全、更优成本 三重角度，解锁工业检测在动力电池研发生产中扮演的重要角色。 今天先从电芯入手，看看多种检测维度，如何助力探索新型电芯的结构，改进材料以提高电池性能，让基础研究走得更远、更深。 不少电池企业都为新品起了性感的名字，如
电池白皮书，为动力电池高质量管控续航 /
电池热管理系统设计
系统的研发和产业进展
的设计与测试
三电系统功能安全技术现状分析
直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点
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